财报显示，伊革去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，命卫美海谈及了对公司未来的规划以及思考，命卫美海从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。队海达距地第在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，军能军最近之舰队九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、军能军最近之舰队电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于线下开店计划，曾进高禄峰对《华夏时报》记者表示，曾进九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，入其任务高禄峰当天援引数据表示，入其任务电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他认为，伊革虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、命卫美海B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于时下炽热的造车，队海达距地第他也回应称，队海达距地第汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报还显示，军能军最近之舰队2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。他认为，曾进虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，入其任务九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、入其任务电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。不仅如此，伊革九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

据记者了解，命卫美海九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，队海达距地第谈及了对公司未来的规划以及思考，队海达距地第从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：崔健)